日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场(chǎng)的(de)商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(y独善其身是什么意思啊 独善其身是褒义还是贬义óu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化能力，我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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