5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终(zhōng)止，而此前(qián)约定的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽车(chē)却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限(xiàn)公武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支付(fù)的基(jī)准价(jià)款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在(zài)约(yuē)定(dìng)的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生(shēng)了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露(lù)有(yǒu)关(guān)江(j武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百iāng)铃(líng)重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日(rì)子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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